Україна повинна активніше розвивати нові експортні шляхи, зокрема через територію Молдови, щоб гарантувати виконання своїх контрактних зобов'язань і зберегти конкурентоспроможність на міжнародних ринках. Про це повідомляє УНН, посилаючись на думки експертів, висловлені під час пресконференції "Продовольча безпека в умовах агресії Росії: логістичні ланцюги та стратегічні рішення".
Деталі можна описати як важливі елементи або складові частини чогось.
Ми стали свідками цієї ініціативи і уважно стежили за візитом президента України до Молдови, який виявився дуже цікавим. Цю ініціативу офіційно називають Одеським трикутником. Що ж таке цей Одеський трикутник? Йдеться про розбудову та розширення логістичних шляхів саме через Молдову, зокрема, між Одеським регіоном, Молдовою та портами Констанци.
Вона зазначила, що за 7 місяців через Молдову вже перевезли 1,5 млн тонн вантажів, що на 35% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У межах "Одеського трикутника" планується нарощувати ці обсяги щонайменше на 10%. Крім того, розвиток маршруту має довгострокове значення.
Отже, молдовський маршрут не зникне. Він продовжить існувати і, якщо його розвиватимуть, залишиться на майбутнє.
Президент Міжнародного інституту безпекових досліджень Олексій Буряченко заявив, що країни Чорноморського регіону потрібно максимально долучати до подібних ініціатив.
Такі ініціативи слід розширювати не лише на Молдову, Румунію та Туреччину, а й активно залучати всі держави Чорноморського регіону. Варто також враховувати всі можливі логістичні маршрути, які ведуть не лише до Європи, але й до Близького Сходу та країн Південного Кавказу, і не лише їх.
Заступник директора Національного інституту стратегічних досліджень, керівник Центру економічних і соціальних досліджень Ярослав Жаліло у свою чергу наголосив, що альтернативна логістика потребує державної програми підтримки.
Сьогодні діє державна програма, яка, до речі, сприяє купівлі обладнання, виготовленого в Україні. Це частина більш широкої ініціативи, що включає кешбек і інші стимули. Однак варто зазначити, що програма має обмежений масштаб, і її варто розширити.
Водночас, військовий аналітик Денис Попович, коментуючи шанси на захист української логістичної інфраструктури, висловлює сумніви щодо здатності приватного сектора забезпечити себе власними системами протиповітряної оборони. Він підкреслює, що це пов'язано з труднощами в обслуговуванні таких комплексів, підготовці фахівців, а також з питаннями постачання боєприпасів і ремонту.
Якщо у нас виникають труднощі з придбанням систем протиповітряної оборони для держави, то можна тільки здогадуватися, наскільки складно буде приватному підприємцю пройти через цей процес... спробувати реалізувати цю ідею для себе.
Напомним
Президент України Володимир Зеленський повідомив, що Київ висунув Москві пропозицію про укладення зернового перемир'я та розглянув кілька можливих варіантів доставки зерна.
#Порт #Близький Схід #Україна #Європа #Володимир Зеленський #Президент України #Київ #Логістика #Зерно #Туреччина #тонна #Румунія #Молдова #Протиповітряна оборона #Агресивна війна #Російська імперія #Чорне море #Національний інститут стратегічних досліджень #Бізнес #Посада #Закавказзя #Констанца
