Україна повинна забезпечити запаси пального, проте удари з боку Росії руйнують резервуари.
Цього зимового сезону ситуація з паливом може суттєво погіршитися у порівнянні з теперішнім станом. Російські атаки тривають, і сподіватися на поліпшення не варто. Власники бізнесу в паливному секторі активно розглядають можливість створення резервів пального, оскільки з 1 жовтня уряд має намір впровадити систему мінімальних запасів нафтопродуктів. Проте представники галузі висловлюють заперечення проти даного рішення. Цю інформацію виклав Сергій Куюн, директор ТОВ "Консалтингова група А-95", у своїй статті "Паливна криза в Україні: чому знову спостерігається дефіцит бензину та дизельного пального і що нас чекає восени".
Експерт озвучив причини, чому оператори виступають проти формування мінімальних запасів. По-перше, немає відповідних місць для їх зберігання. На Лівобережжі всі нафтобази вже знищені, а в цілому по країні, ймовірно, не залишилося жодного об'єкта, який би не зазнав атак.
Окрім цього, противник розпочав удари не тільки по нафтосховищах, але й по автозаправних станціях разом із бензовозами. Питання про те, хто візьме на себе їхній захист та відшкодування збитків, залишається невирішеним. Наразі прем'єр організовує антикризові засідання, щоб обговорити наслідки руйнування складів продовольчих і промислових товарів, тоді як паливний сектор вже з перших днів конфлікту опинився під загрозою.
"Автор підкреслює, що в роздрібних мережах на АЗС можуть бути присутніми хоча б часткові запаси в підземних резервуарах, тоді як у оптових постачальників така можливість відсутня. Це змушує їх або покинути ринок одразу (оскільки митниця не оформить імпорт без підтверджених запасів), або очікувати на наслідки для сховищ, після чого залишати ринок через фінансові втрати."
Пропозиція
На думку автора, для паливного ринку наразі є єдиний вихід -- створення підземних сховищ. І таку роботу держава вже веде.
Також є кілька прецедентів проєктування підземних нафтобаз приватними компаніями. Але знову ж таки: погодження з чиновниками триватиме роками, тому було б логічно, щоб держава дала зелене світло створенню таких стратегічних об'єктів, не кажучи вже про пільгові програми кредитування.
"Необхідно активізувати будівництво такої інфраструктури, витрати на яку щонайменше удвічі перевищують витрати на наземні резервуари. Це передбачає встановлення нормативних вимог щодо зберігання частини запасів під землею, а також впровадження інших мотиваційних механізмів," - зазначає фахівець.
З іншими статтями автора можна ознайомитися за посиланням.
#Прем'єр-міністр #Товари #Інфраструктура #Чиновник #Росіяни #Нафтопродукт #Імпорт #Склад #Резервуар #Лівобережна Україна #Бізнес #Бензин #Кредит (значення) #Автомобільне паливо #Митниця #Держава (політика) #Заправна станція #Нафтовий термінал
