Читайте також: Не копіювати, а аналізувати: які рішення пропонують для порятунку вагонного парку.
За його словами, практика продовження терміну експлуатації вагонів, що використовувалася в минулому, була ситуативною та зумовлювалася нестачею рухомого складу. Проте вона часто супроводжувалася ризиками корупції.
Водночас поточна ситуація на ринку, за його оцінкою, не стимулює інвестиції у новий рухомий склад: дохідність вагонів є низькою, і у багатьох випадках не покриває навіть витрати на планові ремонти.
Проте існує певна невизначеність щодо механізмів впровадження наказу. Зокрема, залишається нез'ясованим, чи технічні процедури сприятимуть комплексному оновленню галузі, чи ж стануть додатковим фінансовим навантаженням для власників вагонів.
"На даний момент з формулювання наказу не ясно, чи мова йде про обґрунтовану реформу, чи можуть виникнути додаткові витрати для підприємств у зв'язку з проведенням технічних експертиз", - підкреслив він, додавши, що сподівається на прозорість виконання наказу, що має на меті модернізацію вагонного парку без створення нових перешкод для учасників ринку.
#Дефіцит #Парк #Залізничний вагон #Рухомий склад #Ремонт #Бізнес #Механізм (техніка)
