22 вересня в Українському кризовому медіа-центрі відбулася пресконференція, присвячена новим стандартам безпеки для мотошоломів. З 27 вересня 2026 року в Україні почне діяти постанова Кабінету Міністрів №389, яка інтегрує вимоги Регламенту ООН №22.06 (ECE 22.06) до Технічного регламенту. Це дозволить виводити на ринок нові мотошоломи, які відповідатимуть цим безпечним стандартам.
Проблема залишається масштабною. У 2025 році в ДТП за участю мотоциклів і мопедів загинули 438 людей. За останні п'ять років рівень смертності в таких ДТП у розрахунку на мільйон населення майже подвоївся -- з 7,7 до 14 випадків. За перше півріччя 2026 року в таких аваріях загинули 147 людей, ще 2 172 отримали травми.
Від обов'язку носити шолом -- до вимог до його безпеки
Кількість мотоциклів на українських дорогах швидко зростає. Згідно з даними опитування КМІС, у 2025 році кожен восьмий українець використовував мототранспорт. Раніше в Україні діяли правила, які зобов'язували водіїв та пасажирів мотоциклів і мопедів носити шоломи, однак не містили чітких вимог до їхніх захисних характеристик. Таким чином, вимога могла бути виконана як за допомогою сертифікованого шолома, так і за рахунок виробів, що не відповідали стандартам якості, і не забезпечували належного рівня захисту.
Регламент ECE 22.06 — це міжнародно визнаний стандарт безпеки для мотошоломів, який користується значною популярністю у світі і діє в 45 країнах, включаючи переважну більшість держав Європейського Союзу. Цей стандарт визначає сучасні та жорсткі вимоги до захисних характеристик шоломів, а також передбачає проведення різноманітних тестів, враховуючи різні види ударів.
За даними опитування 2025 р, понад 65% українських водіїв і пасажирів мотоциклів та мопедів користуються шоломами. Водночас лише 32% зазначають, що мають сертифікований шолом.
"Якісний і надійний шолом є одним з найважливіших засобів захисту для мотоциклістів. Згідно з даними Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), правильне його використання здатне знизити ризик летальних випадків у дорожньо-транспортних пригодах більш ніж у шість разів, а також зменшити ймовірність травм головного мозку до 74%. Тому введення в Україні вимог Регламенту ООН №22.06, міжнародного стандарту безпеки для мотошоломів, є важливим кроком у відповідності до рекомендацій ВООЗ. Наступним важливим завданням є ефективна реалізація цього стандарту, що включає забезпечення доступності сертифікованих шоломів, підвищення обізнаності споживачів, здійснення належного ринкового контролю та дотримання встановлених норм," – підкреслила Ольга Аліменко, технічна експертка Бюро ВООЗ в Україні.
Які аспекти будуть підлягати перевірці на ринку?
Державний нагляд за ринком щодо відповідності продукції встановленим стандартам здійснює Укртрансбезпека. Зокрема, будуть перевіряти документи, що підтверджують відповідність мотошоломів Регламенту безпеки ECE 22.06, а також правильність маркування продукції. На шоломі повинно бути розміщене маркування згідно з Правилами ООН №22: літера "E" в колі, номер країни, що надала сертифікацію, та номер затвердження. Список уповноважених організацій, які мають право видавати сертифікати типу та відповідності для мотошоломів, можна знайти на сайті Міністерства розвитку громад та територій України.
До завершення 2026 року триватиме етап адаптації до нових стандартів. З 2027 року Укртрансбезпека має намір повністю реалізувати ринковий нагляд за відповідністю мотошоломів актуальним вимогам. Після того, як мотошоломи будуть зараховані до секторального плану контролю продукції, їх відповідність Технічному регламенту буде перевіряти також митна служба під час імпорту в Україну.
"Наразі ключовим завданням є інформування бізнесменів про нові вимоги, щоб вони адаптували свою продукцію, документи та маркування відповідно до оновленого Технічного регламенту. У разі виявлення невідповідностей під час ринкового нагляду, підприємствам буде надано термін для виправлення ситуації. Якщо протягом цього часу вимоги не будуть виконані, будуть застосовані відповідні законодавчі заходи та санкції," — підкреслив Дмитро Городинський, керівник Управління державного ринкового нагляду Укртрансбезпеки.
Одночасно шоломи, що були легально реалізовані до 27 вересня 2026 року, не підпадатимуть під заборону або обмеження у продажу через невідповідність новим Технічним вимогам.
Які дії повинен вжити споживач?
Власникам мототранспорту рекомендується негайно переконатися, що їхні шоломи відповідають сучасним стандартам безпеки. У разі потреби слід замінити шолом на сертифікований за стандартом ЕСЕ 22.06. При виборі шолома важливо звертати увагу не лише на його дизайн, але й на наявність відповідного маркування.
Також важливо вірно вибрати розмір та надійно зафіксувати шолом.
"У Мотохелпі ми безпосередньо спостерігаємо за наслідками мотоциклетних аварій та активно підтримуємо впровадження нових стандартів безпеки. Ступінь і серйозність травм голови залежать не лише від сили удару, але й від ефективності шолома у захисті в момент зіткнення. Наш аналіз ринку і точок продажу демонструє, що висока ціна шолома не завжди є запорукою надійного захисту, тому ми виступаємо за контроль на ринку та заборону на імпорт несертифікованих моделей. Крім того, дуже важливо інформувати власників мотоциклів про реальні критерії безпеки", — підкреслила волонтерка ГО "Мотохелп" Олександра Глотова.
Наступним етапом є внесення змін до Кодексу дорожнього руху.
Основною метою нових стандартів є зменшення кількості смертей та серйозних травм серед користувачів мототранспорту, а також зниження економічних втрат, які виникають внаслідок цих випадків для держави та сімей. Важливим аспектом є забезпечення максимальної популярності використання сертифікованих шоломів усіма водіями та пасажирами. Для досягнення цього, вимоги до безпеки шоломів повинні бути включені в Правила дорожнього руху та супроводжуватися відповідальністю за їх невиконання. Це дозволить узгодити вимоги до продукції з правилами її застосування водіями та пасажирами.
Введення обов'язкової сертифікації мотошоломів в Україні є суттєвим кроком до досягнення нашої спільної мети — зменшення летальності на дорогах, що відповідає концепції Vision Zero. Департамент патрульної поліції активно реалізує превентивні заходи для запобігання правопорушенням, зокрема цього року акцентуючи увагу на використанні засобів пасивної безпеки, таких як мотошоломи. Водночас, необхідно зміцнювати інформаційну роботу: патрульна поліція вже стикається з наслідками дорожньо-транспортних пригод, і своєчасне інформування про важливість використання сертифікованих шоломів може суттєво зменшити кількість трагедій, - підкреслив представник Департаменту патрульної поліції України, майор поліції Дмитро Андрієнко.
Досвід Польщі показує, що за чітких вимог і контролю сертифіковані шоломи використовують майже 100% користувачів мототранспорту. У 2023 році смертність серед мотоциклістів становила там 5,3 випадка на мільйон населення, а серед водіїв мопедів - 1 випадок.
"Ми прагнемо, щоб кожен водій і пасажир мототранспорту користувався сертифікованим шоломом, який справді захищає. Для цього наступним кроком мають стати зміни до Правил дорожнього руху, які передбачатимуть використання лише тих мотошоломів, що відповідають встановленим вимогам безпеки. Не менш важливе системне інформування людей про те, чому варто обрати сертифіковани шолом і як правильно ним користуватися", -- зазначила голова правління ГО "Життя" та експертка з безпеки дорожнього руху Оксана Левицька
Учасники заходу підкреслили, що забезпечення безпеки вразливих учасників дорожнього руху вимагає комплексного підходу. Це включає в себе створення безпечної дорожньої інфраструктури та надійних транспортних засобів, відповідальну поведінку всіх учасників руху, якісну допомогу після дорожньо-транспортних пригод, а також ефективне управління безпекою на дорогах. Для досягнення цих цілей необхідна тісна співпраця між державними органами, медичними установами, громадськими організаціями та мотоспільнотою.
#
