Ситуація в галузі судноплавства є непростою, але не критичною, - зазначив Висоцький.

Ситуація в сфері судноплавства залишається ускладненою, але вона суттєво відрізняється від подій, які мали місце у 2022 році.

Цю інформацію озвучив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький, повідомляє Latifundist.

Україна володіє розвиненими альтернативними шляхами та значними можливостями для зберігання зерна, і повна зупинка судноплавства не спостерігається.

"Зараз немає повної блокади суден, що суттєво відрізняє теперішню ситуацію від 2022 року, коли в Миколаєві десятки суден були заблоковані. Важливо зазначити, що судна повинні мати можливість не лише виходити, а й заходити", - підкреслив Висоцький.

Альтернативні шляхи та їх обмеження

За останні роки Україна розбудувала портову інфраструктуру на Дунаї, мережу "сухих портів", а також розвинула залізничні й автомобільні маршрути до Європейського Союзу і збільшила парк вагонів.

Згідно з висловлюваннями Висоцького:

Автомобільна логістика в напрямку Європейського Союзу має добре налагоджену структуру.

Вартість фрахту в даний час досягла найнижчого показника за останні 5-6 років.

Історичний рекорд українського експорту, без використання глибоководних портів, досягав приблизно 3,5 мільйона тонн щомісяця, і існує теоретична можливість, що країна знову зможе наблизитися до цих цифр.

У середньостроковій перспективі альтернативні маршрути не зможуть в повній мірі компенсувати функції глибоководних портів. Вони характеризуються нижчою пропускною здатністю та вищими витратами, що призводить до додаткових фінансових навантажень для агровиробників і експортерів.

"Хоча альтернативні маршрути коштують дорожче, вони існують і можуть бути ефективними. Ситуація дійсно складна, але не варто її вважати катастрофою. Це просто ще одна важка стадія війни," - зазначив Висоцький.

Загрози, пов’язані зі зберіганням врожаю

На сьогодні в державі є достатньо ресурсів для зберігання очікуваного врожаю ярих культур і кукурудзи, що буде зібрана восени.

Однак за умови тривалих затримок з експортом Україні потенційно може знадобитися додаткове зберігання для 10-12 млн тонн збіжжя.

З метою забезпечення додаткових гарантій, уряд планує звернутися до міжнародних партнерів з проханням про надання рукавів для зберігання зерна, при цьому бізнес також самостійно придбає певну частину необхідних матеріалів.

Міністр резюмував, що рівень військово-технічної підготовки України зараз суттєво вищий, ніж у 2022 році, і уряд спільно з військовими та бізнесом працює над відновленням повноцінного експорту.

Український експорт

Як було зазначено раніше, з початку року українські морські порти вже здійснили обробку 40 мільйонів тонн вантажів, з яких більше половини, а саме понад 20 мільйонів тонн, складає сільськогосподарська продукція.

Нагадаємо, із часу запуску в 2023 році станом на початок червня 2026 року українським морським коридором було транспортовано 200 млн тонн вантажів, із яких 118 млн тонн становить зернова продукція.

Також повідомлялося, що Україна за неповні шість місяців поточного року погодила 23 нових напрямів та торговельних умов для експорту продукції. Таким чином, це вже більше, ніж за весь 2025 рік, коли було відкрито 22 нових ринки.