Федерація роботодавців України (ФРУ) звернулася до прем'єр-міністерки Юлії Свириденко із закликом відмовитися від підвищення тарифів "Укрзалізниці" на вантажні перевезення у 2026 році.
За оцінками ФРУ, підвищення тарифів на 37% може призвести до втрат ВВП на рівні близько 96 млрд грн, а також зменшення надходжень валютної виручки і податкових відрахувань, передає УНІАН із посиланням на звернення на адресу очільниці уряду, яке також направили до профільних міністрів.
У ФРУ зазначили, що промисловий сектор продовжує функціонувати в умовах війни з обмеженими можливостями: обсяги виробництва залишаються на 30-35% нижчими порівняно з довоєнними показниками, а більшість компаній працює з неповним завантаженням. В таких умовах подальше зростання витрат на логістику може поставити під загрозу життєдіяльність бізнесу.
Водночас у Федерації нагадали, що у 2021-2022 роках тарифи на вантажні перевезення вже зросли більш ніж удвічі, хоча це не супроводжувалося ані зростанням доходів підприємств, ані покращенням умов роботи, і призвело лише до значного зростання частки транспортних витрат у собівартості продукції.
Експерти організації вказують на те, що однією з ключових проблем "Укрзалізниці" є нерентабельність пасажирських перевезень. Згідно з попередніми прогнозами, у 2026 році збитки в цьому сегменті можуть сягнути понад 25 мільярдів гривень. При цьому, державна підтримка для цього напрямку обмежена лише 16 мільярдами гривень. В результаті, залишок фінансування фактично лягає на плечі вантажовідправників через підвищення тарифів, що робить цю модель економічно недоцільною.
"По-перше, така модель порушує принципи економічної обґрунтованості тарифів, оскільки УЗ пропонує знову підвищувати тарифи у прибутковому вантажному сегменті. По-друге, вона створює викривлені економічні стимули, за яких підвищення вантажних тарифів використовується як альтернатива підвищенню продуктивності праці (яка знизилась на 19% з 2021 року) та оптимізації витрат "Укрзалізниці". А по-третє, вона формує системний негативний вплив на реальний сектор економіки, фактично перетворюючи тарифну політику на інструмент непрямого фіскального навантаження на виробництво та експорт", - наголосили у ФРУ.
У Федерації підкреслили, що підстави для підвищення тарифів значно зменшилися: обсяги вантажних перевезень впали більш ніж удвічі — з понад 300 мільйонів тонн до приблизно 160 мільйонів тонн. Подальше підвищення тарифів може призвести до ще більшого скорочення перевезень, переходу на інші види транспорту та зниження доходів самої "Укрзалізниці".
Експерти оцінюють, що збільшення тарифів на 37% може спричинити втрати ВВП приблизно на 96 мільярдів гривень, а також зменшення валютних надходжень і податкових зборів. Якщо врахувати, що наразі планується підвищення тарифів більш ніж на 40%, негативний вплив може виявитися ще суттєвішим.
Відтак, додаткове зростання тарифів негативно позначиться на конкурентоспроможності підприємств, обмежить можливості збереження робочих місць, стримуватиме інвестиційну активність та ускладнить виконання експортних контрактів.
"Відтак, ФРУ закликає уряд утриматися від підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення у 2026 році, забезпечити повне покриття збитків пасажирських перевезень за рахунок резервного фонду державного бюджету у тому ж році, передбачити у Державному бюджеті на 2027 рік системний механізм фінансування пасажирського сектору на прозорій та прогнозованій основі, а також ініціювати заходи для підвищення ефективності роботи АТ "Укрзалізниця" та розширення вантажної бази", - зазначили у ФРУ.
Як повідомлялося, раніше Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) також звернулася до уряду із закликом утриматися від підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" у 2026 році.
#Дефіцит #Державний бюджет #Експорт #Економіка #Українське незалежне інформаційне агентство #Конкуренція (компанії) #Логістика #Валовий внутрішній продукт #Собівартість #Контракт #тонна #Модель #Бізнес #Зробити #Працевлаштування #Залізниці України #Продуктивність праці
