Удары по портовій інфраструктурі та логістичних системах: які наслідки можуть виникнути для України.

росія посилила атаки на українські порти та склади, що призвело до скорочення експорту та зупинки роботи компаній. Експерти прогнозують зростання цін на товари на 5-10% через логістичні проблеми та дефіцит.

Росія активізувала свої атаки не тільки на українські морські порти, але й на склади та логістичні хаби великих рітейлерів і міжнародних компаній. Тимчасове припинення заходу суден у чорноморські порти вже негативно позначається на аграрному секторі та металургії, а також руйнування складських потужностей створює загрози дефіциту певних товарів і підвищення цін, повідомляє УНН.

В останні дні липня Росія активізувала свої удари по українських портових об'єктах, що спричинило зупинку їхньої діяльності та негативно вплинуло на зовнішньоекономічну діяльність України. За попередніми статистичними даними Державної митної служби, в липні обсяг експорту товарів зменшився до 3,1 мільярда доларів, порівняно з 3,5 мільярда доларів у червні.

Брокерська фірма Spike Brokers повідомила, що на початку серпня перевезення зерна залізницею в бік портів Великої Одеси майже припинилося. В результаті загальний обсяг експорту зерна через порти знизився до 40,8 тисяч тонн, що становить зменшення на 84,3% у порівнянні з аналогічним періодом липня.

Блокування портів суттєво вплинуло на металургійну галузь, що змусило компанію Ferrexpo, яка управляє Полтавським та Єристівським гірничо-збагачувальними комбінатами в Україні, що видобувають залізну руду та перетворюють її на залізорудні окатки, спершу оголосити про призупинення експорту через Чорне море. Згодом підприємство ухвалило рішення про повну зупинку своєї діяльності в Україні внаслідок блокади портів, встановленої російськими військами.

Ferrexpo призупиняє виробництво в Україні через блокаду портів05.08.26, 17:15 * 4083 перегляди

У коментарі УНН фінансовий аналітик, керівник відділу аналітики компанії Forex Club Андрій Шевчишин зазначив, що розділяв би окремо наслідки ударів по портах і складах.

"Вони формуватимуться та впливатимуть на різні аспекти по-своєму. Порти матимуть вплив на економіку держави, валютні надходження, а також чинитимуть тиск на валютний ринок. Це, в свою чергу, може стримувати підвищення цін на певні товари, які не зможемо експортувати. Зокрема, це стосується зерна та деякої агропродукції, яка залишиться на внутрішньому ринку, створюючи додатковий тиск на нього. Втрата доходів може коливатися від 25 до 75 мільйонів доларів щодня, що приблизно дорівнює 1% від ВВП", - зазначає Шевчишин.

Він підкреслює, що тривалість блокади України прямо вплине на рівень нормальних валютних надходжень.

Однак ця тенденція ще не досягла свого піку і продовжить наростати. Основною проблемою залишається брак складських приміщень для зберігання зерна. До того ж, Росія обстрілювала Маяки та маршрут до Паланки, що ускладнює постачання до Констанци, Румунії та портів на Дунаї. На мою думку, втрати можуть становити близько 25 мільйонів доларів – це оптимістичний сценарій, тоді як у більш песимістичному варіанті йдеться про 75 мільйонів гривень, - зазначає Шевчишин.

За його словами, варто звернути увагу на металургійні підприємства, які призупиняють свою діяльність. Він підкреслює, що аграрні виробники мають можливість надсилати зерно на внутрішню переробку, формуючи таким чином внутрішню пропозицію і знижуючи ціни. У результаті металургам доведеться або зупинити виробництво, або "працювати на склади".

"Це тиск на гривню через інфляцію. І завантаженість шляхів на західних кордонах буде стримувати можливість нормального заїзду. Ця логістична проблема була зрозуміла ще 2 тижні тому, коли стало зрозуміло, що Укрзалізниця підвищила вантажні тарифи на 30%", - додає експерт.

В Україні з 1 серпня тарифи на вантажні залізничні перевезення підвищаться на 30%. 30.07.26, 16:06 * 8281 перегляд

Варто зазначити, що згідно з інформацією, наданою виданням Reuters, Україна оцінює варіант транспортування зерна залізничним сполученням через Молдову як більш надійний спосіб експорту в порівнянні з морськими маршрутами. Крім того, вона звернулася до молдовської влади з проханням про зниження транспортних тарифів.

Інформовані джерела з України та Молдови стверджують, що Київ має намір здійснити транспортування свого зерна через територію Молдови до румунського порту Констанца, при цьому сподіваючись на знижку в 50% від стандартного тарифу.

Україна вивчає варіант транспортування зерна залізничним шляхом через територію Молдови. Дата: 11.08.26, 13:13. * 1862 перегляди.

Окрім атак на портову інфраструктуру, серйозні проблеми виникли через удари по складах ритейлерів на початку серпня. Наприклад, у Київській області було повністю знищено склад ROZETKA, який неможливо відновити. У Києві та його околицях зазнали руйнувань два важливі логістичні комплекси "Епіцентру". Також постраждав центральний склад німецької компанії Liqui Moly, що займається виробництвом моторних олив, автохімії, мастил і присадок. Крім того, атаки торкнулися компанії Bosch Ukraine, внаслідок чого були знищені складські приміщення, де зберігалася продукція для різних напрямків бізнесу.

Російська атака знищила склад товарів Bosch в Україні 06.08.26, 10:52 * 3736 переглядів

Крім того, 5 серпня окупанти поцілили по складах мережі "Сільпо", наслідки атаки вже відчуваються у супермаркетах через відсутність деякої продукції.

Два логістичних центри "Сільпо" були охоплені полум'ям внаслідок атаки з боку РФ, в результаті якої загинули шість співробітників. 05.08.26, 12:45 * 4681 перегляд

Експерт наголошує і на вартості палива, високій завантаженості шляхів, а також відсутності домовленостей із партнерами щодо експорту української продукції. За його словами, це також стосується і імпорту.

"Наступним кроком ми орієнтуємося на бізнес-сектор. Тут ситуація дещо відрізняється, але зазвичай працюють за давальницькою схемою та реалізують продукцію. Деякі компанії можуть навіть повністю покинути ринок через неможливість відновлення. Бізнесу необхідно розробити нову логістичну модель та знайти компактніші складські приміщення," - зазначає Шевчишин.

Він підкреслює, що у першій половині 2026 року рівень вакантності на ринку складських приміщень у Києві зменшився на 1 відсоток, досягнувши 2,5%. При цьому існуюча пропозиція не в змозі задовольнити потреби в просторих площах.

"Залишилися державні склади, які були запропоновані урядом, і ми усвідомлюємо їхній стан. Їх необхідно привести до належного вигляду та забезпечити комунікаціями. Це створює додаткові витрати та навантаження, які вимагають інвестицій. Необхідно буде відновити запаси, придбати нові товари, а також покрити збитки від втрат товарів через їх зникнення або знищення. Страхування ризиків є важливим, але потрібно пам’ятати, що страховка не покриває всі витрати у повному обсязі", - підкреслює аналітик.

Він підкреслює, що нерівномірний розподіл товарів на складах може викликати підвищення цін на продукцію.

"Потенційно можемо мати від 5 до 10%, поки ринок себе не відновить", - додає Шевчишин.

Крім того, він зазначив, що внаслідок обстрілів споживачі зіткнуться з дефіцитом певних товарних груп. Це, в свою чергу, призведе до зростання цін, оскільки буде необхідно врахувати витрати на нові постачання, склади та логістичні рішення.

"Проте це не є трагедією. Так, відсутні акційні пропозиції. Деякі преміальні товари, на які спостерігався незначний попит, також відсутні," - підсумував фахівець.