SEAT прокоментував спекуляції щодо можливого припинення діяльності марки після 2030 року.

Мирослав Трінько - головний редактор новин на "Межі". За освітою програміст, а за покликанням - журналіст. Захоплюється верхи, тенісом та Формулою-1. Веде авторські матеріали про технологічні інновації, бізнес, штучний інтелект, смартфони та електричні автомобілі.

SEAT оголосила, що бренд залишається ключовим елементом компанії, незважаючи на чутки про можливий кінець його діяльності. Однак, перспективи бренду після 2030 року поки що залишаються невизначеними — компанія аналізує різні варіанти розвитку ситуації.

У SEAT підтвердили, що продовжать заплановані оновлення модельного ряду. Зокрема, у 2027 році мають з'явитися версії SEAT Ibiza та SEAT Arona з м'якими гібридними силовими установками.

Компанія зазначає, що подальший прогрес бренду буде визначатися запитом споживачів, змінами в законодавчих нормах та станом автомобільного ринку. На даний момент остаточне рішення щодо майбутнього SEAT після 2030 року ще не прийнято.

Одночасно в компанії підкреслюють, що вона не зупиниться на досягнутому і продовжить розвиток CUPRA, яка залишається одним із ключових напрямків зростання. До 2030 року бренд має намір досягти 3% частки на європейському ринку, а вже в третьому кварталі 2027 року планує вийти на ринки Близького Сходу.

Завод у Марторелі, Іспанія, стане ключовим елементом стратегічних планів компанії. На цьому підприємстві планується налагодження виробництва нової лінії компактних електромобілів, а потужності заводу забезпечать стабільну роботу до кінця десятиліття. Окрім цього, компанія вивчає варіанти для розширення виробничих можливостей шляхом впровадження нової платформи.

У компанії SEAT зазначили, що, незалежно від майбутніх рішень стосовно бренду, вони продовжать виконувати свої зобов'язання перед власниками автомобілів та забезпечувати підтримку дилерської мережі.

Нагадуємо, що Volkswagen, власник бренду SEAT, має намір реалізувати значну реструктуризацію з метою підвищення прибутковості в умовах зростаючої конкуренції та зниження попиту на автомобілі. Ця стратегія передбачає скорочення 50 000 робочих місць, оптимізацію модельного асортименту, а також можливе закриття або перепрофілювання певних виробничих потужностей.