Цю тему висвітлено у статті РБК-Україна "Пікапи та "корчі": які автомобілі використовує армія та чи перейдуть ЗСУ на вітчизняні машини".
Опитані РБК-Україна представники автомобільного бізнесу підкреслюють, що локалізація виробництва у сфері автотранспорту в Україні наразі радше паперова та іноді виглядає як звичайний імпорт і продаж дешевого транспорту з Китаю чи Індії.
Це не є незаконним, однак у фахівців виникають сумніви щодо самого методу.
Однією з основних причин, чому пікапи та інші легкі комерційні автомобілі не локалізовані для потреб армії, є обмежена кількість виробничих потужностей для збору великих вузлів, а також складність логістичних процесів.
Для стимулювання міжнародних автомобільних компаній необхідно сформувати привабливі умови для інвестування, які сприятимуть локалізації їхнього виробництва в Україні.
Що наявне в Україні?
На сьогодні в Україні функціонує щонайменше 4-5 автомобільних заводів, які протягом кількох місяців здатні налагодити виробництво легкого комерційного транспорту у крупновузловому форматі.
Ще кілька заводів, приблизно 2-3, могли б здійснювати виробництво автомобілів в повному циклі, включаючи етапи фарбування та зварювання.
Деякі імпортери самостійно розробляють спеціалізовані версії пікапів, адаптовані для потреб військових та служб надзвичайних ситуацій.
Серед ключових нововведень - відмову від непотрібного обладнання, спрощений дизайн та, відповідно, більш доступну ціну.
Як закуповують пікапи для армії
Нещодавно Міноборони оголосило про закупівлю 5 тисяч пікапів для ЗСУ.
За словами гравців ринку, сам факт централізованої закупівлі авто для Сил оборони - хороший знак, що на рівні держави з'явилась увага до проблеми з транспортом на фронті.
Водночас окремі опитані експерти зазначають, що важко позитивно коментувати закупівлі у локальних дилерів та фокус на нерозповсюджених у нашій частині континенту моделях - для них немає достатнього рівня сервісу в Україні, а отже, буде проблематично забезпечити тривалий життєвий цикл цього транспорту.
Як функціонує НАТО
У країнах НАТО аналогічні контракти укладаються з єдиним постачальником, який пропонує адаптовану спеціальну комплектацію, ґрунтуючись на цивільному серійному зразку. В угоду включаються не лише автомобілі, а також сервісне обслуговування, запасні частини, програмне забезпечення та навчання спеціалістів з діагностики та обслуговування техніки.
На жаль, в Україні досі не існує подібної практики.
#Китай (регіон) #НАТО #Збройні сили України #Клімат #Демократія #Міністерство оборони (Україна) #Логістика #Програмне забезпечення #Індія #Імпорт #Зварювання #Папір #Пікап #Бізнес #Оскільки #РБК-Україна
