Українська металургійна галузь та провідний перевізник держави "Укрзалізниця" розпочинають нову стадію партнерства. Вони досягли угоди про зміни в процесі реалізації металобрухту, що сприятиме покращенню результатів аукціонів залізничного оператора.
Цю інформацію наводить Delo.ua, посилаючись на матеріал "РБК-Україна".
Чому традиційні правила більше не ефективні?
Ситуація на ринку виглядала дивно: залізничні склади переповнені металобрухтом, тоді як металургійні підприємства страждають від його браку. У 2025 році "Укрзалізниця" змогла реалізувати лише третину від загального обсягу продажів, в той час як на її територіях накопичилося понад 91,7 тисячі тонн готової до реалізації продукції.
Голова правління компанії Олександр Перцовський відкрито зазначив наявність фінансових труднощів та недостатню ефективність минулих торгів: "У нашої компанії є серйозні проблеми з фінансами, і ми потребуємо додаткових коштів. Аукціони, які проводяться, не приносять очікуваних результатів".
Оновлений підхід
Головна зміна стосується умов логістики. Тепер 80% брухту продаватимуть із доставкою безпосередньо покупцеві (FCA), і лише 20% залишать для самовивозу. Бізнес наполягає на чітких графіках поставок, щоб заводи вчасно отримували метал.
Генеральний директор "Метінвест-Ресурс" Іван Ковалевський підкреслив значення стратегічного планування: "Планування виробничих процесів має для нас велике значення. Наприклад, в кінці січня ми вже формуємо плани на лютий, і якщо обсяг перевищує 2 тисячі тонн, то його відвантаження може тривати до 90 днів... Важливо, щоб ці 90 днів були розподілені за графіком 30, 30 і 30 днів".
Перетворення списаних вагонів: від витрат до доходів
Ще одна угода стосується продажу цілих списаних вагонів. У залізничному господарстві їх налічується тисячі, але відсутні відповідні можливості для їх розрізання. "Ми маємо велику кількість вагонів, які не можемо обробити, але прагнемо реалізувати їх на ринку," -- підкреслив Перцовський.
Металурги, зокрема підприємство "Interpipe", готові взяти на себе цю відповідальність, переробляючи до 200 вагонів щомісяця. Основна вимога для бізнесу полягає в необхідності забезпечення справедливої ваги, щоб уникнути витрат на залишки вугілля або сміття, які накопичувалися протягом багатьох років експлуатації.
Коли відбудуться перші торги?
Перші торги за новими регламентами заплановані до 14 лютого. Ринок демонструє оптимістичні настрої: під час останніх аукціонів у січні металургійні компанії придбали рекордні 77% від загального обсягу представленого брухту. Тепер залізниця повинна активізувати бюрократичні процеси та забезпечити своєчасну доставку.
Нагадуємо, що 31 грудня 2025 року уряд ухвалив рішення про продовження ліцензування з нульовими квотами на експорт необробленої деревини, паливної деревини, а також брухту чорних металів і міді на весь 2026 рік. Це рішення сприятиме збереженню стратегічних сировин в Україні та їх використанню для внутрішньої переробки.
#Дефіцит #Експорт #Ліцензія #Металургія #Вугілля #Стратегія #Ринок (економіка) #Логістика #Прибуток (економіка) #тонна #Залізниця #Аукціон #Мідь #Залізничний вагон #Бізнес #Чорні метали #Українські залізниці #Брухт #Інститут дипломованих бухгалтерів Англії та Уельсу #Деревина #Метал
