Диверсійні акції в Польщі та ультиматуми з боку Угорщини: чи є ризик виникнення дефіциту пального в Україні?

Угорщина та Словаччина зупинили постачання дизельного пального в Україну, тоді як у Польщі стався вже третій випадок на залізничному транспорті.

Угорщина та Словаччина заявили про зупинку постачань дизельного пального до поновлення прокачки Україною російської нафти нафтопроводом Дружба. На цьому фоні сьогодні стало відомо про затримання в Польщі діверсанта, який мало не спровокував аварію на польскій залізниці. З листопада це вже третій інцидент на залізниці, два з них вже визнані польськими спецслужбами як диверсії. І два з них стосувалися транспортування залізницею пального до України. Чи на цьому фоні Україні дефіцит пального або зростання цін - про це далі в сюжеті.

Угорське видання Index повідомляє, що 18 лютого міністр закордонних справ Угорщини Петер Сіярто виступив на засіданні уряду. Він детально розповів про обставини постачання нафти в країну у зв'язку з подією, що сталася з нафтопроводом Дружба.

Сіярто заявив, що постачання нафти досі не відновлене "за рішенням України" та назвав це "суто політичним рішенням".

"Ми зупиняємо постачання дизельного пального в Україну, і воно не відновиться, поки не почнеться знову прокачування нафти через нафтопровід Дружба. На цьому ми завершуємо", - зазначив він.

Сійярто зазначив, що в даний момент його держава володіє стратегічними запасами нафти, яких, за його оцінками, вистачить приблизно на три місяці. Тому найближчим часом країна не відчуває загроз для своєї енергетичної безпеки.

Прем'єр Словаччини Роберт Фіцо, наслідуючи приклад Угорщини, ухвалив рішення про заборону експорту дизельного пального в Україну через призупинення функціонування нафтопроводу Дружба. Він зазначив, що цей крок спрямований на збереження запасів нафтопродуктів для потреб країни.

"Slovnaft припиняє експорт дизельного палива до України та будь-який інший експорт, і все, що вона тепер перероблятиме вдома, у Словаччині, буде призначено для словацького ринку", - сказав він.

Прем'єр-міністр Словаччини підтвердив, що країна не стикається з ризиком дефіциту пального або інших нафтопродуктів. Водночас, вивільнення нафти з державних резервів сприятиме компанії Slovnaft у подоланні тимчасових труднощів до постачання нафти з Хорватії.

Фіцо також зазначив, що у відповідь Словаччина перегляне свою підтримку євроінтеграції України та може призупинити співпрацю в постачанні електроенергії.

Польща займає провідну позицію серед постачальників нафтопродуктів для України. Це стосується не лише пального, виготовленого в Польщі, але й транзитних поставок з Німеччини, Литви та польських портів. У 2025 році через україно-польський кордон було імпортовано 4 мільйони тонн бензину, дизельного пального та скрапленого газу (LPG), що складає 44% від загального споживання в Україні.

"Польща виступає нашим ключовим партнером у сфері енергетики, і співпраця в цьому напрямку є максимально нейтральною та результативною. Без імпорту з цього регіону ми не здатні забезпечити баланс пального на сьогодні", - зазначає Сергій Куюн, директор Консалтингової групи А-95.

Він зазначає, що польська сторона дуже стурбована диверсіями на залізниці, які набувають ознак системного характеру.

"Це питання стосується не лише гарантій безпеки та стабільності поставок в Україну, а, перш за все, терористичної небезпеки для самої Польщі. Саме тому спецслужби діють швидко та демонструють результати," - зазначає Куюн.

Своєю чергою український бізнес теж вже замислився над цим викликом.

Слова Куюна підтверджують у Західній паливно-енергетичній компанії (ЗПЕК).

"Минулого року всі наші постачання були з Польщі, хоча це пальне не польського виробництва, а шведського, канадського, американського тощо, що заходять у порт Щецину, а також з литовського заводу ORLEN Lietuva. Портова та залізнична інфраструктура, нафтовий концерн ORLEN, польські відповідні держоргани працюють з українськими компаніями та колегами по держслужбі на межі можливого, і ефект очевидний - минулого року імпорт нафтопродуктів з польського напрямку став рекордним за всю історію України. При цьому загальних 4 млн т імпортного палива понад 3 млн т було привезено залізницею, що є безпрецедентним обсягом", - розповіли в компанії, окремо підкесливши роль Укрзалізниці в цьому питанні.

У зв'язку з недавніми подіями та з метою підвищення стійкості, ЗПЕК та інші українські імпортери активно досліджують усі доступні шляхи та канали для постачання пального.

"Восени частину наших обсягів було перенаправлено з Щецина до Закарпаття, а в січні ми почали імпорт з Румунії," - повідомили в ЗПЕК.

Що стосується Угорщини та Словаччини, то ці постачання оператори ринку України сприймають як одне джерело.

"Угорський та словацький напрямки на ринку сприймають як одне ціле, оскільки два нафтопереробні заводи в цих країнах належать угорському концерну MOL", - каже Куюн.

За його оцінкою, частка цих напрямків, зокрема, на ринку дизельного пального у 2025 році склала близько 9%.

"Попри великий обсяг, у нас є можливості для його компенсації. Швидше за все, серйозних труднощів не виникне", - зазначають в ЗПЕК, оцінюючи ризики, пов’язані з припиненням постачань з Угорщини та Словаччини, і нагадують, що подібні зупинки вже мали місце раніше.

Куюн вважає, що призупинка поставок MOL не вплине на ціни, які, як і раніше, будуть залежати від світових котирувань та курсу валют.

"Ми вже не раз стикалися з їхньою відсутністю. Останній раз це трапилося восени минулого року. Нічого надзвичайного не сталося. У нас є альтернативи", - зазначив експерт у своєму дописі на Facebook.

Аналітик консалтингової компанії Нафторинок Олександр Сіренко поділяє думку Куюна і зазначає, що рішення Угорщини та Словаччини припало на низький сезон споживання дизпалива, тож трейдери встигнуть укласти нові контракти з іншими постачальниками до весни та початку польових робіт.

"З початку військових дій ми розширили наші канали постачання пального. Тому економічних причин для паніки та зростання цін наразі немає. Однак не можна виключати, що деякі учасники ринку можуть спробувати підвищити ціни, спекулюючи на емоціях споживачів," - зазначає Сіренко.