У Tesla Semi з'явився китайський аналог, який вже виходить на міжнародну арену.

Основна мета компанії полягає в тому, щоб звільнитися від витрат на дорогий дизель.

Світ вантажівок зазнає суттєвих змін прямо на наших очах: на дороги виходять вантажівки, які не споживають жодного літра дизельного пального. У той час як популярна Tesla Semi готується до запуску в серійне виробництво, з'явився новий конкурент, що виглядає аналогічно, але є більш доступним за ціною, пише журнал Forbes.

Китайсько-європейська компанія Windrose Tech, заснована 35-річним Вень Ханем, представила свою нову модель R700, яка вражаюче схожа на проект Маска.

Генеральний директор бренду Вень Хань зазначив, що подібність не є наслідком копіювання, а викликана строгими фізичними законами.

"Наша вантажівка дуже схожа на Tesla, бо так диктує аеродинаміка", - наголосив очільник компанії.

Технічні дані нової моделі вже розкриті: вона має вражаючі 1 400 кінських сил потужності та здатна проїхати приблизно 640 кілометрів без підзарядки.

Вень Хань підкреслює, що ціна даного автомобіля складає 300 000 доларів. Для перших клієнтів у Каліфорнії та Техасі пропонується спеціальна акція: три місяці безкоштовної зарядки.

Аналізуючи конкурентів, автор статті підкреслює, що точна вартість Tesla Semi ще не була офіційно підтверджена, хоча експерти оцінюють її в межах від 225 до 300 тисяч доларів.

Попри високі мита на імпорт із Китаю, голова компанії запевняє, що його бізнес залишатиметься прибутковим навіть у США.

Особливу увагу розробники приділили витривалості акумуляторів. Як зазначає представник Windrose, вони використовують літій-залізо-фосфатні елементи, які менш схильні до перегріву та служать довше, ніж батареї у Tesla.

Він також розкриває свої амбіційні плани на наступні роки: у 2027 році буде представлена нова версія моделі E960, яка зможе проїжджати близько 1000 кілометрів на одному заряді, що на 20% більше, ніж у конкурентів.

Питання економіки в цьому протистоянні є ключовим, особливо на тлі стрибків цін на пальне.

"Ціна пального для автопарків суттєво перевищує витрати, пов'язані з роботою водія, і є значно вищою, ніж витрати на вантажні автомобілі", - зазначає Хань, акцентуючи увагу на тому, що основна мета його клієнтів полягає в тому, щоб звільнитися від залежності від дорогого дизельного пального.

Раніше УНІАН повідомляв про те, які автомобільні моделі стали справжніми улюбленцями на найбільш потужному ринку Європи, де вподобання водіїв за останній рік зазнали суттєвих змін. У новому рейтингу з Німеччини лідери знову вражають: поки деякі відомі бренди швидко втрачають свої позиції, інші несподівано виходять на перший план завдяки ідеальному поєднанню надійності та інноваційних технологій.

Додамо, що один із популярних електромобілів розчарував майже усіх власників, продемонструвавши результати, на які точно не розраховували покупці після гучних обіцянок виробника. Попри сучасний дизайн та передові технології, Honda Prologue отримав найнижчу загальну оцінку за ступенем задоволеності серед власників - 623 бали.