Мобільний ринок може скоро втратити одного з колись культових брендів. Meizu офіційно оголосила про припинення випуску нових смартфонів для внутрішніх продажів у Китаї.
Компанія прийняла рішення переорієнтувати свій бізнес, відмовившись від конкуренції у сфері смартфонів на користь розробки екосистем, які базуються на штучному інтелекті та програмному забезпеченні для автомобілів, повідомляє Weibo.
Згідно з листом керівництва, чутки про повне банкрутство і закриття вендора не відповідають дійсності. Призупинення випуску власних гаджетів у Китаї -- це вимушений, але спланований стратегічний крок, унаслідок якого флагман Meizu 23 було скасовано.
У своїй заяві від 27 лютого 2026 року представники компанії Meizu пояснили, чому вони вирішили припинити виробництво смартфонів: причина криється в надзвичайно жорсткій конкуренції на внутрішньому ринку. За останні кілька років частка бренду в Китаї знизилася до менш ніж 1%, а річний обсяг продажів не перевищував мільйона пристроїв. Це відбувається на тлі загального обсягу ринку, який у 2025 році склав 284,6 мільйона одиниць, де основними гравцями залишаються Huawei, Apple, Vivo, Xiaomi та Oppo.
Різке підвищення цін на пам'яті чіпи ще більше ускладнює обставини. Зростання вартості компонентів унеможливлює адекватну комерціалізацію наступної моделі. У таких умовах компанія ухвалила рішення зробити перерву, щоб уникнути марнотратства ресурсів у безглуздій гонитві за незначними долями ринку, і сконцентруватися на вдосконаленні програмного забезпечення.
Відхід з внутрішнього ринку смартфонів не означає повного зникнення гаджетів Meizu. Компанія продовжить розробляти пристрої для зарубіжних ринків, а також зосередиться на випуску ШІ-окулярів і технологічних аксесуарів під суббрендом Pandaer. Поточним власникам смартфонів Meizu нема про що турбуватися: бренд гарантує збереження післяпродажного обслуговування і випуск оновлень системи безпеки.
Основна мета Meizu на найближчі роки полягає в переході до бізнес-моделі "Powered by Flyme". Компанія має намір заробляти на ліцензуванні своєї операційної системи Flyme, інтегруючи її в продукцію інших виробників. Ця стратегія вже приносить результати в автомобільному секторі: смарт-система Flyme Auto встановлена на 2,26 мільйона електромобілів, а до кінця 2026 року у співпраці з Geely Group планується досягти позначки в 3 мільйони.
Раніше з'являлася інформація про те, що смартфони Samsung будуть оснащені акумуляторами, подібними до тих, що використовуються в китайських моделях. Тепер південнокорейський виробник нарешті переходить на кремній-вуглецеві батареї, які використовують його конкуренти.
#Китай (регіон) #Бренд #Стратегія #Банкрутство #Акумуляторна батарея #Програмне забезпечення #Операційна система #Apple Inc. #Конкуренція (економіка) #Електрична батарея #Смартфон #Samsung Electronics #Huawei #Xiaomi #Штучний інтелект #Бізнес #Автомобіль #Meizu
