Чоловік протягом багатьох років подорожував безкоштовно, використовуючи хитрість, яку побачив у фільмі.

Розслідування, яке проводить поліція, виявило значні недоліки у системі безпеки.

Канадський громадянин зміг отримати безкоштовні авіаперельоти на сотні рейсів різних американських авіакомпаній, видаючи себе за пілота або бортпровідника у відпустці. Про це повідомляє Business Insider.

Згідно з інформацією прокурорів, підозрюваний у справі чоловік ніколи не сплачував за авіаквитки. Проте експерти підкреслюють, що ключова проблема полягає не стільки у фінансових збитках авіакомпаній, скільки в суттєвих недоліках у системах безпеки, які були виявлені внаслідок цієї схеми.

У федеральному обвинувальному акті, поданому на Гаваях, ідеться, що 33-річний Даллас Покорнік працював бортпровідником в авіакомпанії з Торонто у 2017-2019 роках. У період з 2020 по 2024 рік він нібито використовував фальшиве службове посвідчення, яке створене на основі документів його колишнього роботодавця, щоб отримувати безкоштовні квитки на рейси трьох американських авіакомпаній.

Як пояснюють автори, більшість авіакомпаній дозволяють членам екіпажів та іншим своїм співробітникам поза зміною літати безкоштовно або з великою знижкою за наявності вільних місць на рейсі. У судових документах також зазначається, що Покорнік іноді просив доступ до так званого jump seat - запасного крісла в кабіні пілотів, яке призначене для галузевих фахівців, зокрема регуляторів або пілотів поза чергуванням. Водночас не уточнюється, чи отримував він фактичний доступ до кабіни літака, адже пілотом він не є.

За словами Міністерства юстиції США, дії Покорніка вказують на те, що можна обійти декілька рівнів безпеки, включаючи перевірку авіаційних посвідчень, доступ до зон аеропорту та процедури посадки, які призначені виключно для членів екіпажу.

"Усім подобається критикувати авіакомпанії, і легко подумати, що їх просто ошукали. Але насправді дії цієї людини надзвичайно серйозні. Потенційний терорист може побачити в цьому лазівку й сказати: "Дивіться, система має прогалину", - заявив авіаційний аналітик Генрі Хартевелдт.

Як було повідомлено, ця справа привернула увагу всього міста в січні після того, як Покорніка екстрадували з Панами. Йому пред'явлено два звинувачення у шахрайстві за допомогою електронних комунікацій. Варто підкреслити, що він не визнає свою провину, проте в разі засудження йому може загрожувати до 20 років тюремного ув'язнення та штраф до 250 тисяч доларів.

Інтернет-користувачі активно порівнюють історію Покірника з сюжетами фільму "Спіймай мене, якщо зможеш", де персонаж Леонардо Ді Капріо маскується під пілота. Проте варто зазначити, що події стрічки відбуваються в 1960-х роках, тоді як пригоди Покірника мали місце вже після терактів 11 вересня, в епоху з набагато суворішими вимогами до авіаційної безпеки.

За словами Хартевелдта, цей випадок вказує на слабкі місця у системах верифікації авіакомпаній, які значною мірою ґрунтуються на взаємній довірі між перевізниками щодо чинного статусу членів екіпажів.

Він зазначив, що працівники аеропортів неодноразово приймали підроблені документи Покорніка без належної перевірки в інформаційних системах. Досі залишається незрозумілим, як йому вдавалося постійно отримувати посадкові талони для проходження безпекового контролю.

Екс-пілот авіакомпанії Марк Стівенс підкреслив, що особливу тривогу викликають новини про спроби потрапити на сидіння для стрибка, адже кабіна екіпажу є однією з найзахищеніших ділянок в авіаційній індустрії.

"Якщо представник екіпажу іншої авіакомпанії бажав зайняти місце в моїй кабіні, йому потрібно було надати ліцензію пілота, службове посвідчення своєї компанії та дійсну медичну довідку. Він, очевидно, мав би підробити всі ці документи, і саме тому ця ситуація виглядає для мене настільки незвичною", - зазначив Стівенс.

Можливі наслідки таких збоїв у системі стали явними у жовтні 2023 року, коли пілот Alaska Airlines, що не був на службі і сидів на jump seat у кабіні рейсу Horizon Air, намагався вимкнути двигуни літака під час польоту. Екіпажу вдалося втихомирити чоловіка, який перебував у психічному кризовому стані, і безпечно приземлити літак.

На даний момент не відомо, які конкретно авіаперевізники постраждали від шахрайських дій. Проте, прокурори зазначили, що офіси цих компаній розташовані в Гонолулу, Чикаго та Форт-Уорті. Ці міста відповідають штаб-квартирам Hawaiian Airlines, United Airlines та American Airlines. Також варто зазначити, що Porter Airlines має свою базу в Торонто.

Як зазначив Стівенс, важко уявити, яким чином Покорнік зміг пройти весь шлях від входу в аеропорт до виходу на посадку, маючи при собі лише підроблене посвідчення. Адже для службових перельотів зазвичай вимагається наявність перевіреного профілю співробітника, дійсного табельного номера та підтвердження актуального місця роботи.

Аеропорти мають спеціальну лінію контролю для пілотів та бортпровідників, відому як Known Crew Member (KCM). Процедури тут є менш строгими в порівнянні з тими, які проходять звичайні пасажири, оскільки члени екіпажу підлягають більш детальним заходам безпеки. Однак, система KCM доступна виключно для американських авіакомпаній і не поширюється на міжнародних перевізників. Тим часом, Покорнік, згідно з даними розслідування, видавав себе за працівника канадської авіакомпанії.

З теоретичної точки зору, він міг би скористатися підробленими документами на рецепції для проходження в зону безпеки, щоб отримати справжній посадковий талон і пройти звичайну процедуру контролю пасажирів. Співробітники авіакомпаній, які перебувають у режимі очікування, часто отримують тимчасові документи ще до того, як їх місце в літаку буде підтверджено.

Серед ймовірних причин можна виділити комп'ютерний збій, використання даних викраденого працівника або підтримку з боку особи всередині організації.

На гейті, за словами Стівенса, для доступу до jump seat агент мав би перевірити документи "пілота" в системі авіакомпанії. Й експерт припускає, що в системі бронювання могло не бути фото Покорніка, оскільки посвідчення видане іншою авіакомпанією.

Навіть якщо Покорнік не увійшов до кабіни пілотів, масштаби події викликають суттєві побоювання, вважають експерти. Він здійснив сотні рейсів для трьох авіакомпаній протягом декількох років, що свідчить не про окремий збій, а про систематичне ігнорування незалежних процедур безпеки, встановлених різними перевізниками та аеропортами.

"Авіаперевізники повинні висловити вдячність за те, що ці вразливі місця були виявлені без серйозних наслідків, але водночас їм варто занепокоїтися самим фактом їхнього існування. Службам безпеки необхідно з'ясувати, яким чином це стало можливим, адже його досвід може сприяти запобіганню аналогічним інцидентам у майбутньому", - зазначив Хартевелдт.

Нагадуємо, що німецька авіакомпанія Lufthansa Group запровадила жорсткі обмеження щодо використання пауербанків на своїх рейсах. Зокрема, перевізник повідомив, що пасажири більше не можуть використовувати або заряджати свої портативні зарядні пристрої під час польоту.

Кількість портативних зарядних пристроїв, які може взяти з собою пасажир, обмежується до двох одиниць. Ці нововведення спрямовані на підвищення безпеки на борту, оскільки несправні акумулятори з літій-іонними батареями можуть бути джерелом потенційної пожежної небезпеки.